του Δημήτρη Διατσίδη
Το όνομα Superleggera – που σημαίνει πάρα πολύ ελαφριά – αποτελεί ένα όνομα συνδεμένο με τις πιο εκλεκτές και πιο ακριβές μοτοσυκλέτες της Ducati, αφού εκτός των άλλων για να κατασκευάσεις μια υπερελαφριά δίτροχη βασίλισσα πρέπεις να ξοδέψεις πολλά χρήματα στα αντίστοιχα πανάλαφρα υλικά που θα χρησιμοποιήσεις.
Αλλά από τη γέννησή της, η Ducati λειτουργεί με μία πεποίθηση: τα όρια δεν είναι εμπόδιο, αλλά αφετηρία. Σε έναν αιώνα ιστορίας, ο κατασκευαστής από το Borgo Panigale δημιούργησε μοτοσυκλέτες που ξεπερνούν και επαναπροσδιορίζουν τις προσδοκίες, αποτέλεσμα πάθους, οράματος και μηχανολογικής ακρίβειας.
Έτσι ο CEO της Ιταλικής εταιρίας, ο μηχανολόγος Claudio Dominicali με υπηφάνεια παρουσίασε στο Austin του Τέξας – και με τη βοήθεια των δύο Πρωταθλητών οδηγών της Ducati, Marc Marquez και Pecco Bagnaia, την ακραία δημιουργία που φέρει και το όνομα Centenario, προς τιμή των εορτασμών για τα 100 χρόνια ιστορίας του εργοστασίου.
Ο ίδιος τόνισε ότι όταν η μοτοσυκλέτα είναι Superleggera, ο στόχος παραμένει ίδιος: η δημιουργία της απόλυτης μοτοσυκλέτας, χωρίς συμβιβασμούς. Όχι ένα απλό σχεδιαστικό πείραμα, αλλά η μετατροπή της ελευθερίας σε τεχνολογία και επιδόσεις. Στην εκατονταετηρίδα της λοιπόν, η Ducati παρουσιάζει την πιο ακραία μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει κατασκευάσει: τη νέα Superleggera V4 Centenario.
Οι Superleggera γεννιούνται όταν οι μηχανικοί έχουν πλήρη ελευθερία. Χωρίς περιορισμούς, με μοναδικό στόχο τη δημιουργία της απόλυτης νόμιμης για δρόμο supersport. Κάθε μοντέλο ωθεί τα τεχνολογικά όρια, εισάγει νέες λύσεις και αλλάζει τους κανόνες.
Η Superleggera V4 Centenario παράγεται σε μόλις 500 αριθμημένα κομμάτια, βασίζεται στην έβδομη γενιά Superbike της Ducati και διαθέτει πλήρως carbon πλαίσιο. Είναι η πρώτη με carbon-κεραμικά φρένα και πιρούνι με carbon στοιχεία σε μοτοσυκλέτα παραγωγής. Αποδίδει 228 ίππους (247 με racing εξάτμιση) και ζυγίζει μόλις 173 κιλά (167 με racing kit). Κάθε λεπτομέρεια στοχεύει στην τελειότητα.
Η Ducati παραμένει η μοναδική εταιρεία που έχει κατασκευάσει τέτοιες μοτοσυκλέτες: συλλεκτικές, περιζήτητες και μοναδικές. Από την 1199 Superleggera (2013), στην 1299 (2016) και την Panigale V4 Superleggera (2020), κάθε μοντέλο ανέβαζε τον πήχη. Με την Centenario, η Ducati επαναπροσδιορίζει ξανά το εφικτό.
Παράλληλα, παράγονται και 100 Superleggera V4 Centenario Tricolore, που συνδέουν παράδοση και μέλλον. Τα χρώματα τιμούν την 750 F1 Endurance Racing, με έναν σχεδιασμό που συνδυάζει ρετρό χαρακτήρα και σύγχρονη αισθητική.
Η Superleggera V4 Centenario προσφέρει και μια μοναδική εμπειρία: 26 ιδιοκτήτες θα συμμετάσχουν στο MotoGP Experience, με οδήγηση στην πίστα και τελική εμπειρία πάνω στην Desmosedici GP26, αμέσως μετά την World Ducati Week 2026. Βέβαια για να οδηγήσουν αυτοί οι 26 την Desmosedici GP26 θα πρέπει να πληρώσουν 40,000 € για την εμπειρία αυτή, αφού θα έχουν αποχωριστεί 220,000 € για να αποκτήσουν μια Tricolore ή 190,000 € για μια απλή κόκκινη Centenario.
Φρένα και αναρτήσεις MotoGP
Η Superleggera V4 Centenario είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με εγκεκριμένους carbon-κεραμικούς δίσκους. Οι δίσκοι Brembo προσφέρουν μικρότερο βάρος, υψηλή αντοχή και σταθερή απόδοση σε ακραίες θερμοκρασίες.
Σε σχέση με ατσάλινους δίσκους, μειώνουν το βάρος κατά 450 γραμμάρια ανά δίσκο και την αδράνεια κατά 40%, βελτιώνοντας την ευελιξία και την είσοδο στις στροφές. Οι δαγκάνες Brembo GP4-HY εξασφαλίζουν ακρίβεια και ομαλή λειτουργία.
Στις αναρτήσεις, ξεχωρίζει το πιρούνι Öhlins NPX 25/30 Carbon με carbon στοιχεία, μειώνοντας το βάρος έως 10% και βελτιώνοντας την αίσθηση. Πίσω, το αμορτισέρ Öhlins TTX36 GP LW προσφέρει κορυφαία απόδοση, με τεχνολογία από το MotoGP.
Πλαίσιο από carbon
Στην Superleggera V4 Centenario, όλο το πλαίσιο είναι από carbon: πλαίσιο, ψαλίδι, υποπλαίσια και τροχοί. Το μπροστινό πλαίσιο είναι 17% ελαφρύτερο, ενώ το ψαλίδι 21% σε σχέση με αλουμίνιο, διατηρώντας ακαμψία και πρόσφυση.
Κάθε στοιχείο σχεδιάστηκε για ελάχιστο βάρος: οι τροχοί είναι ελαφρύτεροι, το μπροστινό υποπλαίσιο μειωμένο κατά 200 γραμμάρια και το πίσω κατά 1.4 κιλά. Το συνολικό βάρος φτάνει τα 173 κιλά.
Για κορυφαία ποιότητα, κάθε carbon εξάρτημα ελέγχεται με προηγμένες μεθόδους, όπως στη βιομηχανία αεροδιαστημικής – διαδικασία που η Ducati εφαρμόζει σε όλα τα Superleggera μοντέλα.
Κινητήρας Desmosedici Stradale R 1100
Η Superleggera V4 Centenario εισάγει έναν νέο κινητήρα: τον Desmosedici Stradale R 1100, εξελιγμένο ειδικά για αυτό το project. Ο κυβισμός αυξάνεται από 998 σε 1,103 κ.εκ. χάρη στη μεγαλύτερη διαδρομή (από 48.41 mm σε 53.5 mm), προσφέροντας περισσότερη ροπή στις μεσαίες στροφές χωρίς απώλεια επιτάχυνσης. Σε έκδοση Euro 5+ αποδίδει 228 ίππους, ενώ με την εξάτμιση Akrapovič και λάδι Ducati Corse Performance φτάνει τους 247 ίππους – ένα επίπεδο που δεν έχει επιτευχθεί ξανά σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.
Ο κινητήρας είναι 3.6 κιλά ελαφρύτερος από εκείνον της Panigale V4, χάρη στη χρήση τιτανίου, ελαφρύτερων βιδών και επανασχεδιασμένων εξαρτημάτων. Τα έμβολα δύο δακτυλίων χρησιμοποιούν τεχνολογία “box-in-box” και ενισχυμένο πείρο για να αντέχουν την αυξημένη ισχύ.
Οι κυλινδροκεφαλές διατηρούν τη διάταξη του κινητήρα 998 κ.εκ., με βαλβίδες εισαγωγής τιτανίου 34 mm και εξαγωγής 27.5 mm. Όλες χρησιμοποιούν ημικωνικά στοιχεία τιτανίου, όπως στους αγωνιστικούς κινητήρες. Ο χρονισμός του Desmodromic συστήματος ρυθμίζεται χειροκίνητα και πιστοποιείται από τον τεχνικό.
Ο στρόφαλος ελαφρύνθηκε με χρήση ενθεμάτων βολφραμίου αντί για ατσάλι, επιτρέποντας πιο γρήγορο ανέβασμα στροφών και άμεση απόκριση στο γκάζι, μειώνοντας παράλληλα τις καταπονήσεις.
Η τροφοδοσία γίνεται μέσω οβάλ αεραγωγών εισαγωγής 56 mm, με βελτιωμένη ροή και ψεκασμό. Το σύστημα εξαγωγής διαθέτει τιτανιούχους σωλήνες μεγαλύτερης διαμέτρου και εγκεκριμένο τελικό Akrapovič. Οι αυλοί εισαγωγής και εξαγωγής είναι γυαλισμένοι, όπως σε καθαρόαιμους αγωνιστικούς κινητήρες.
Το κιβώτιο Ducati Racing Gearbox τοποθετεί το νεκρό κάτω από την πρώτη, χάρη στο σύστημα Ducati Neutral Lock (DNL), αποτρέποντας λάθη στο φρενάρισμα και βελτιώνοντας τις αλλαγές σχέσεων.
Η αλυσίδα DID ERV7, ίδια με των ομάδων Superbike, συνεργάζεται με γρανάζι Ergal, μειώνοντας το βάρος κατά 0.69 κιλά.
Όμορφη σχεδίαση εμπνευσμένη από τον άνεμο
Στην Superleggera V4 Centenario, σχεδίαση και αεροδυναμική ενώνονται. Τα φτερά και τα Corner Sidepods, προερχόμενα από την Panigale V4 R, αυξάνουν την κάθετη δύναμη και την πρόσφυση στις στροφές. Η λύση αυτή, που εισήχθη στο MotoGP το 2021, δημιουργεί φαινόμενο «ground effect», επιτρέποντας υψηλότερες ταχύτητες.
Το φέρινγκ είναι εξ ολοκλήρου από carbon, με το υλικό να παραμένει εν μέρει εμφανές. Πολλά ακόμη εξαρτήματα είναι επίσης carbon, μειώνοντας το βάρος στο ελάχιστο.
Λεπτομέρειες όπως το καπάκι ψυγείου, οι βάσεις μαρσπιέ και οι πλάκες τιμονιού είναι από κατεργασμένο αλουμίνιο, με χαραγμένο τον αριθμό παραγωγής (XXX/500), που εμφανίζεται και στην οθόνη και στο κλειδί.
Το χρώμα GP26 Rosso Centenario συνδυάζει τις κλασικές λευκές γραμμές της Ducati με ένα νέο σκούρο κόκκινο, εμπνευσμένο από ιστορικά μοντέλα όπως την Ducati 60 του 1949 και την Gran Sport “Marianna” του 1955. Η εμφάνιση αυτή ενέπνευσε και τις αγωνιστικές Desmosedici της ομάδας Lenovo.
Ηλεκτρονικά εμπνευσμένα από το MotoGP
Τα ηλεκτρονικά της Superleggera V4 Centenario αποτελούν την κορυφή για μοτοσυκλέτες δρόμου. Το σύστημα βασίζεται σε εκείνο της Panigale V4 R, αλλά έχει επαναρυθμιστεί και εμπλουτιστεί με νέες στρατηγικές DVO τελευταίας γενιάς, με στόχο να προσφέρει μέγιστο έλεγχο ακόμη και σε μη επαγγελματίες αναβάτες.
Τα Ducati Traction Control (DTC) DVO, Wheelie Control (DWC) DVO, Slide Control (DSC) και Ducati Power Launch (DPL) DVO λειτουργούν με νέους αλγορίθμους για μεγαλύτερη ακρίβεια. Το Cornering ABS περιλαμβάνει πλέον και το Engine Brake Control DVO, με τη λειτουργία Dynamic Engine Brake (DEB).
Το DEB ρυθμίζει αυτόματα το φρένο κινητήρα, χρησιμοποιώντας και το πίσω φρένο, ώστε να μεγιστοποιείται η πρόσφυση ανάλογα με το φορτίο. Παράλληλα, βελτιώνει την είσοδο στη στροφή ενεργοποιώντας το πίσω φρένο ακόμη και όταν αφήνεται το μπροστινό, όπως κάνουν οι επαγγελματίες αναβάτες. Έτσι, ακόμη και λιγότερο έμπειροι οδηγοί μπορούν να ακολουθούν πιο κλειστές γραμμές με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση.
Το συλλεκτικό ξύλινο κιβώτιο μεταφοράς της Superleggera V4 Centenario
Η Superleggera V4 Centenario παραδίδεται σε ένα αποκλειστικό ξύλινο κιβώτιο. Κάθε μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από πιστοποιητικό αυθεντικότητας, ειδικό κάλυμμα, καθώς και τάπητα και μπροστινά/πίσω stands.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει και racing kit για χρήση στην πίστα, επιβεβαιώνοντας τη μοναδικότητά της. Περιλαμβάνει εξάτμιση Akrapovič με λογισμικό DAVC Race Pro, ειδικό κάτω φέρινγκ, ανοιχτό καπάκι συμπλέκτη και προστατευτικά από carbon.
Στο κιβώτιο υπάρχει επίσης kit αφαίρεσης φώτων, πλαϊνού σταντ και βάσης πινακίδας για πλήρη διαμόρφωση πίστας, τάπα ρεζερβουάρ από κατεργασμένο αλουμίνιο, προστατευτικό μανέτας φρένου, φορτιστής μπαταρίας και αγωνιστική σέλα neoprene.
Η αποκλειστικότητα ενισχύεται από τη δυνατότητα απόκτησης ειδικού εξοπλισμού αναβάτη – κράνος, δερμάτινο μπουφάν και φόρμα – σε χρωματισμό που ταιριάζει με το GP26 Rosso Centenario.
#DucatiWorldPremiere2027 #Ducati2027 #Superleggera
Superleggera Centenario
Κύριος Στάνταρ Εξοπλισμός
Κινητήρας Desmosedici Stradale R 1100, 1103 κ.εκ.
Βαλβίδες εισαγωγής από τιτάνιο
Χειρορυθμιζόμενο desmodromic σύστημα βαλβίδων με πινακίδα ονόματος και υπογραφή τεχνικού
Ελαφρύς στροφαλοφόρος άξονας με ένθετα κουζινέτα από βολφράμιο
Ελαφριά πιστόνια δύο ελατηρίων με πείρο 18 mm
Μπιέλες από τιτάνιο
Βίδες κινητήρα από τιτάνιο
Μέγιστη ισχύς 228 ίπποι @ 14,500 σ.α.λ. (247 hp @ 14,750 σ.α.λ. με αγωνιστική εξάτμιση)
Μέγιστη ροπή 117,6 Nm @ 10,500 σ.α.λ. (126,3 @ 12,500 με αγωνιστική εξάτμιση)
Βάρος με υγρά χωρίς καύσιμο: 173 κιλά (167 κιλά με αγωνιστική εξάτμιση)
Ducati Racing Gearbox με Ducati Neutral Lock
Συμπλέκτης STM Revo
Μπροστινό πλαίσιο από ανθρακονήματα
Πίσω πλαίσιο από ανθρακονήματα
Διπλό ψαλίδι από ανθρακονήματα
Πιρούνι Öhlins NPX25/30 Carbon με πίεση, με εξωτερικούς σωλήνες από ανθρακονήματα και κατεργασμένα κάτω μέρη
Αμορτισέρ Öhlins TTX36 GP LW με ελαφρύ ελατήριο ειδικού χάλυβα
Ειδικοί τροχοί από ανθρακονήματα
Σύστημα πέδησης Brembo με δίσκους carbon-ceramic Hyction 340 mm και δαγκάνες GP4-HY billet monoblock
Ηλεκτρονικό πακέτο τελευταίας γενιάς με 6D IMU: cornering ABS τεσσάρων επιπέδων; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Slide Control; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC) DVO με στρατηγική Dynamic Engine Brake (DEB)
Αγωνιστική εξάτμιση Akrapovic με λογισμικό DAVC και ειδική ρύθμιση ***
Ειδικό κάτω φέρινγκ ***
Ανοιχτό καπάκι συμπλέκτη από ανθρακονήματα ***
Προστατευτικά ψαλιδιού
Προστατευτικό καλύμματος εναλλάκτη
Κιτ αφαίρεσης προβολέα, πλαϊνού σταντ, βάσης πινακίδας και φλας ***
Κατεργασμένο καπάκι ρεζερβουάρ αγωνιστικού τύπου από αλουμίνιο ***
Προστατευτικό μανέτας φρένου
Φορτιστής μπαταρίας
Αγωνιστικό κάθισμα από neoprene
Ειδικό ξύλινο κιβώτιο
Ειδικά paddock stands, τάπητας και κάλυμμα μοτοσυκλέτας
*** Εξαρτήματα μη εγκεκριμένα για χρήση σε δημόσιους δρόμους
Ο απεσταλμένος μας Δημήτρης Διατσίδης, στην παρουσίαση της Superleggera πληροφορήθηκε από τους ανθρώπους της εταιρίας ότι υπερκαλύφτηκαν οι 500 + 100 θέσεις υποψήφιων αγοραστών, με τελευταίο – λίγο πριν την παρουσίαση – αγoραστή τον Mark Mateschitz (κάτοχο του 49% της Red Bull). Μάλιστα ανάμεσα στους συλλέκτες και άλλους αγοραστές από όλον τον κόσμο υπάρχουν και τέσσερις Έλληνες, δύο για την κόκκινη (φθηνή) έκδοση και δύο για την Tricolore!
